Daktilo 1984Daktilo 1984
    • Hakkımızda
    • İletişim
    • E-Bültene Abone Ol
    Facebook Twitter Instagram Telegram
    Twitter Facebook YouTube Instagram WhatsApp
    Daktilo 1984Daktilo 1984
    Destek Ol Abone Ol
    • İZLE
      • Çavuşesku’nun Termometresi
      • Varsayılan Ekonomi
      • 2’li Görüş
      • İki Savaş Bir Yazar
      • Yakın Tarih
      • Mayhoş Muhabbetler
      • Tümünü Gör
    • OKU
      • Yazılar
      • Röportajlar
      • Çeviriler
      • Asterisk2050
      • Yazarlar
    • DİNLE
      • Çerçeve
      • Zedcast
      • Tuhaf Zamanların İzinde
      • SenSensizsin
      • Tümünü Gör
    • D84 FYI
      • Hariçten Gazel
      • Avrupa Gündemi
      • ABD Gündemi
      • Altüst
    • D84 INTELLIGENCE
      • Kitap Yorum
      • Göç Sorunu
      • Başkanlık Sistemi Projesi
      • Devlet Kapasitesi Liberteryenizmi
      • Herkes için Siyaset Bilimi
      • Yapay Zeka
    Daktilo 1984Daktilo 1984
    Anasayfa » Teknoloji Gündemi: Northvolt’un Hızlı Yükselişi ve Düşüşü, Elektrikli Otomobil Bataryaları
    Bültenler

    Teknoloji Gündemi: Northvolt’un Hızlı Yükselişi ve Düşüşü, Elektrikli Otomobil Bataryaları

    Mert Söyler8 Ocak 20256 dk Okuma Süresi
    Paylaş
    Twitter Facebook LinkedIn Email WhatsApp

    Altüst: Yeni Teknolojiler ve Değişen Endüstriler Bülteni (25 Aralık 2024 – 7 Ocak 2025)

    Altüst’ün bu sayısında elektrikli otomobil endüstrisini ve Avrupa ekonomisini dönüştürme iddiasıyla yola çıkan Northvolt şirketine odaklanacağım. İsveç merkezli Northvolt çok kısa süre içerisinde Avrupa Birliği’nden ve Avrupalı hükümetlerden milyarlarca dolar kredi ve dünyaca ünlü şirketlerden yatırım topladı, fakat parlaması ile batması bir oldu.

    Avrupa ekonomilerinin son yıllarda yaşadığı sıkıntıların nedeni olan, Eski Avrupa Merkez Bankası Başkanı Mario Draghi’nin de raporunda altını çizdiği gibi, Avrupa’nın Çin karşısında rekabet gücünün azalmasına iyi bir örnek olan Northvolt’un yükseliş ve düşüş hikayesine bir göz atalım.

    Yeşil Dönüşümün Avrupalı “Mucize” Şirketi

    Altüst bülteninin şimdiye kadar çıkan neredeyse her sayısında ana eksenlerden birisi enerji konusuydu. Elektrikli araçlardan nükleer santrallere, yapay zekâ “hype”yla beraber kar topu gibi büyüyen veri merkezlerinden yarı iletken çip dökümhanelerine kadar her yerde gittikçe artan bir enerji ihtiyacı var.

    Tüm bu devasa enerji ihtiyacına cevap verme iddiasıyla Avrupa’dan bir şirket çıkmıştı: Northvolt. İsveç merkezli Northvolt şirketi 2016 yılında eski Tesla çalışanları tarafından kurulmuştu. 2019’da Avrupa Birliği’nin inovasyon hedefleri doğrultusunda desteklenerek Avrupa Yatırım Bankası’ndan gelen 350 milyon euroluk krediyle hızlıca büyümeye başlayan Northvolt, elektrikli arabalar için batarya üretme gayesiyle yola çıkmıştı ve elektrik araç satışlarının hızlanmasıyla beraber ziyadesiyle dikkat çeken ve yatırımcıların takibinde olan bir şirket haline gelmişti.

    İsveç’in küçük bir şehri olan Skellefteå’te kurulan ilk fabrikasında Northvolt, Çinli CATL ve BYD gibi elektrikli araç bataryası üreticisi dev şirketlerle rekabet ederek Avrupa’yı yeşil enerji alanında öncü haline getirme potansiyeline sahipti. Bu iyimserlik sayesinde Northvolt için işler hep daha iyiye gidiyordu. Avrupa Birliği programlarından, Kanada, Almanya, Polonya ve İsveç hükümetlerinden 5 milyar dolardan fazla hibe ve kredi alan Northvolt’un planları, hızlıca ve belki de biraz kontrolsüzce ilerlemeye başlamıştı.

    İsveç’teki ilk fabrikanın ardından çok kısa süre içerisinde Almanya, Kanada ve Polonya’da Northvolt toplamda altı tane giga fabrika inşa etmeye başladı. Şirket toplamda 15 milyardan fazla yatırım topladı ve Goldman Sachs’ın yanı sıra Scania, Volvo ve Volkswagen en büyük yatırımcılar haline geldiler. Hissedarlar zaten elektrikli otomobil piyasasında önemli üreticiler olduğu için Northvolt’un siparişlerinin ciddi bir kısmını bu şirketlerden gelen talepler oluşturmuştu ama BMW ve Siemens gibi sektör devleri de Northvolt’un bataryalarını sipariş etmişti.

    Northvolt’un Hızlı Düşüşü

    Northvolt’un en zirve noktasında vadeli sözleşmeleri 50 milyar dolara ulaştı. Fakat 2023’ün sonunda Northvolt, vadettiği toplam kapasitenin yalnızca %0,5’ini üretebildi. 2024’ün son çeyreğinde de işgücünün %20’sinden fazlasını işten çıkardı. Yeşil dönüşümün Avrupalı “mucize” şirketi, Çinli rakipleri karşısında rekabet edebilmek için çok hızlı bir şekilde büyüme döngüsüne girmek istedi fakat sürdürülebilir bir üretim sağlayamadı. 2024 yılında da vadedilen kapasitenin ancak yarısı kadar üretim yapabiliyordu.

    Ayrıca, batarya üretiminde Çinli Wuxi Lead Intelligent Equipment gibi şirketler uygun maliyetlerle üretim cihazları sağlayabildiği için batarya üretimine girmek isteyen şirketler, Çinli ve Güney Koreli şirketlerden gelecek olan makinelere ihtiyaç duyuyorlar. Dolayısıyla Northvolt gibi hızla büyümek isteyen şirketler için Asya’dan gelecek olan makinelere bağımlı olmak, hem verimlilik açısından sıkıntı yaratıyor hem de işçiler arası koordinasyonda ve bilgi aktarımında problemlere sebep oluyor.

    İşin sonucunda 21 Kasım 2024’te Northvolt iflas başvurusu yaparak borçlarının yeniden yapılandırılmasını talep etti. Özellikle İsveçli Scania’nın sağladığı 100 milyon dolarlık kredi, şimdilik Northvolt’un tamamen iflas etmeden yeniden yapılandırma sürecine girebilmesini sağladı. Ancak şirketin ayakta kalabilmesi için yeni yatırımcılar bulması gerekiyor.

    %21’lik hissesiyle Volkswagen, Northvolt’un en muhtemel alıcısıydı, fakat şu an itibariyle Volkswagen’den ciddi bir satın alma hamlesi gelmeyecek gibi gözüküyor. Öte yandan, İsveç hükümeti de Northvolt’un kurtarılması için herhangi bir destek vermeyeceğini açıkladı. Bu noktada en muhtemel senaryo Çinli CATL şirketinin Northvolt’u satın alması.

    Şimdiye kadar topladığı yatırımlar ile Northvolt üretim kısmında başarısız olsa da benzerine az rastlanır derecede ciddi bir araştırma ve geliştirme kapasitesine sahip. Bu nedenle borçlarına rağmen Çinli bir şirket alıcı olarak ortaya çıkabilir. Fakat bir satın alım durumunda bile Northvolt ismini duymaya devam etme ihtimalimiz oldukça düşük.

    Northvolt’un İsveç dışındaki tüm fabrika inşaatları durmuş olsa da halihazırda var olan pazar erişimi nedeniyle, muhtemelen Asyalı bir şirket satın alırsa, ciddi bir küçülmeye giderek Northvolt sadece araştırma odaklı bir şirket iştiraki haline gelebilir. Çünkü, Avrupalı otomotiv üreticilerinin batarya ihtiyacı o derece yüksek ki yarı iletken çipler başta olmak üzere diğer endüstriyel sektörlerde gördüğümüz jeopolitik rekabet, batarya konusunda daha az konuşuluyor. Zira Çinli CATL’ın zaten Almanya ve Macaristan’da batarya fabrikaları mevcut ve önümüzdeki yıllarda bu iki ülkede yeni fabrikalar kurmak için planlar yapıyor.

    Batarya Üretiminde Asyalılarla Rekabet Etmek Mümkün Değil mi?

    Northvolt’un hızlı yükselişi ve düşüşü, batarya sektörü ve Avrupa ekonomisi hakkında bazı temel çıkarımlar yapabilmemizi sağlıyor. Bunlardan birincisi, Northvolt bu kadar kısa bir sürede bu kadar büyük ölçekte yatırım toplayabildiğine göre Avrupa pazarında elektrikli otomobil bataryası için oldukça büyük bir talep var. Fakat talep ile üretim kabiliyeti arasında bir uyuşmazlık mevcut.

    Northvolt fiyaskosu ardından; Avrupa’da batarya üretimi yapan, Renault’nun da hissedarı olduğu Fransa menşeili Verkor ve Norveç menşeili Morrow şirketlerini de takip etmek gerekiyor. Şu an itibariyle bu iki şirket, Northvolt gibi çok hızlı bir şekilde büyümeye çalışmadan daha emin adımlarla ilerliyorlar gibi gözüküyor.

    Ayrıca şu da açıkça gözüküyor ki Avrupalı batarya üreticileri, Asyalı rakipleri ile rekabet etmekte zorlanıyorlar. Northvolt’un yeterli kapasitede üretim yapamaması nedeniyle potansiyel olarak en büyük müşterilerinden biri olan BMW, Samsung SDI ile uzun süreli bir alım anlaşması yaptı. Batarya sektöründe de zaten Çinli CATL ve BYD ile Güney Koreli LG, Samsung SDI ve SK Innovation şirketleri önde geliyor. Sadece CATL ve BYD, elektrikli otomobil bataryası piyasasının %53’ünü oluşturuyorlar.

    Northvolt gibi büyük hedefleri olan bir şirketin bu kadar zor bir duruma girmesi sonrasında Avrupa’nın elektrikli otomobil bataryası sektörünün yapısının geleceğine dair de soru işaretleri oluştu. Bundan sonra en muhtemel senaryolardan bir tanesi, bu alanda kendini kanıtlamış ve yüksek kapasitede üretim yapabilen Çinli şirketlerin, Avrupalı şirketlerle ortak girişimler kurması.

    Örneğin, Çin’in en büyük batarya üreticilerinden biri olan Gotion şirketi, Slovakya menşeili InoBat şirketinin %25’ini satın almıştı ve geçtiğimiz yıl iki şirket bundan sonra Avrupa pazarında iş ortaklığı yapacaklarını duyurmuş ve Slovakya’da batarya üretimi için bir giga fabrika inşasına başlayacaklarını açıklamışlardı.

    İşin diğer bir ilginç tarafı ise Volkswagen’in %25’lik hisse payı ile Gotion’ın en büyük hissedarı olması. Hatırlarsak önceki bültenlerde Alman ekonomisinin kötü gidişatından; Volkswagen’in, Çinli elektrikli otomobil markaları karşısında rekabet gücünün zayıflamasından ve düşen satışlarından ve Almanya’da fabrika kapatma ihtimallerinden bahsetmiştik. Nihayetinde işgücünde uzun vadeye yayılmış bir küçülmeye giderek Almanya’da fabrika kapatmamaya karar veren Volkswagen, elektrikli otomobil bataryalarına da büyük yatırımlar yaptı.

    Volkswagen’in Northvolt’a yaptığı yatırım batmış gibi gözükse de Volkswagen’in PowerCo adında, batarya üretimi yapan kendine ait bir iştiraki de bulunuyor. Hatta Almanya’nın Salzgitter şehrindeki 55 yıllık Volkswagen fabrikasının 2 milyar euroluk bir yatırım neticesinde 2025 itibariyle sadece batarya üretimine odaklı bir hale gelmesi bekleniyor. Salzgitter fabrikası böylece Volkswagen’in batarya merkezi haline gelecek, fakat CATL gibi Çinli rakipleri karşısında rekabet gücünün nasıl olacağını, Northvolt hikayesinin bir benzerinin yaşanıp yaşanmayacağını takip etmek gerekiyor.

    Altüst Dünya Ekonomi R2
    Paylaş Twitter Facebook LinkedIn Email WhatsApp
    Önceki İçerikÇin’in Küresel Siyasette Etkisi | Çağdaş Üngör | 2’li Görüş #25
    Sonraki İçerik Duyarlılık Kılıfında Gümrük Vergileri: Avrupa Birliği’nde Çelik Sektörü

    Diğer İçerikler

    Bültenler

    Dünya Gündemi: ABD-AB Gümrük Müzakereleri, Rusya’dan Ukrayna’ya Yeni Hava Saldırısı, Venezuela Seçimleri

    27 Mayıs 2025 Bahadır Çelebi
    Yazılar

    Krizler Çağında Umut Ekmek: Gençler Gıdanın Geleceğini Geri Alıyor

    26 Mayıs 2025 Elif Menderes
    Yazılar

    Lozan Anlaşması, 1924 Anayasası ve Komisyon

    23 Mayıs 2025 Armağan Öztürk

    Yorumlar kapalı.

    Güncel İçerikler

    Yeni Anayasa Yeni Türkiye Demek Değil

    30 Mayıs 2025 Yazılar Armağan Öztürk

    Komünizmin Rıza Nur’u: Aclan Sayılgan

    28 Mayıs 2025 Yazılar Kadir Serkan Selçuk

    Dünya Gündemi: ABD-AB Gümrük Müzakereleri, Rusya’dan Ukrayna’ya Yeni Hava Saldırısı, Venezuela Seçimleri

    27 Mayıs 2025 Bültenler Bahadır Çelebi

    Krizler Çağında Umut Ekmek: Gençler Gıdanın Geleceğini Geri Alıyor

    26 Mayıs 2025 Yazılar Elif Menderes

    E-Bültene Abone Olun

    Güncel içeriklerden ilk siz haberdar olun




    Archives

    • Mayıs 2025
    • Nisan 2025
    • Mart 2025
    • Şubat 2025
    • Ocak 2025
    • Aralık 2024
    • Kasım 2024
    • Ekim 2024
    • Eylül 2024
    • Ağustos 2024
    • Temmuz 2024
    • Haziran 2024
    • Mayıs 2024
    • Nisan 2024
    • Mart 2024
    • Şubat 2024
    • Ocak 2024
    • Aralık 2023
    • Kasım 2023
    • Ekim 2023
    • Eylül 2023
    • Ağustos 2023
    • Temmuz 2023
    • Haziran 2023
    • Mayıs 2023
    • Nisan 2023
    • Mart 2023
    • Şubat 2023
    • Ocak 2023
    • Aralık 2022
    • Kasım 2022
    • Ekim 2022
    • Eylül 2022
    • Ağustos 2022
    • Temmuz 2022
    • Haziran 2022
    • Mayıs 2022
    • Nisan 2022
    • Mart 2022
    • Şubat 2022
    • Ocak 2022
    • Aralık 2021
    • Kasım 2021
    • Ekim 2021
    • Eylül 2021
    • Ağustos 2021
    • Temmuz 2021
    • Haziran 2021
    • Mayıs 2021
    • Nisan 2021
    • Mart 2021
    • Şubat 2021
    • Ocak 2021
    • Aralık 2020
    • Kasım 2020
    • Ekim 2020
    • Eylül 2020
    • Ağustos 2020
    • Temmuz 2020
    • Haziran 2020
    • Mayıs 2020
    • Nisan 2020
    • Mart 2020
    • Şubat 2020
    • Ocak 2020
    • Aralık 2019
    • Kasım 2019
    • Ekim 2019
    • Eylül 2019
    • Ağustos 2019
    • Temmuz 2019
    • Haziran 2019
    • Mayıs 2019
    • Nisan 2019
    • Mart 2019

    Categories

    • Asterisk2050
    • Bültenler
    • Çeviriler
    • D84 INTELLIGENCE
    • EN
    • Forum
    • Özetler
    • Podcast
    • Röportajlar
    • Uncategorized
    • Videolar
    • Yazılar
    Konular
    • Siyaset
    • Ekonomi
    • Dünya
    • Tarih
    • Kültür Sanat
    • Spor
    • Rapor
    • Gezi
    İçerik
    • Yazılar
    • Podcast
    • Forum
    • Röportajlar
    • Çeviriler
    • Özetler
    • Bültenler
    • D84 INTELLIGENCE
    Konular
    • Siyaset
    • Ekonomi
    • Dünya
    • Tarih
    • Kültür Sanat
    • Spor
    • Rapor
    • Gezi
    Sosyal Medya
    • Twitter
    • Facebook
    • Instagram
    • Youtube
    • LinkedIn
    • Apple Podcast
    • Spotify Podcast
    • Whatsapp Kanalı
    Kurumsal
    • Anasayfa
    • Hakkımızda
    • İletişim
    • Yazarlar
    • İçerik Sağlayıcılar
    • Yayın İlkeleri ve Yazım Kuralları
    © 2025 DAKTİLO1984
    • KVKK Politikası
    • Çerez Politikası
    • Aydınlatma Metni
    • Açık Rıza Beyanı

    Arama kelimesini girin ve Enter'a tıklayın. İptal etmek için Esc'ye tıklayın.

    Çerezler

    Sitemizde mevzuata uygun şekilde çerez kullanılmaktadır.

    Fonksiyonel Her zaman aktif
    Sitenin çalışması için ihtiyaç duyulan çerezlerdir
    Preferences
    The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
    İstatistik
    Daha iyi bir kullanıcı deneyimi sağlamak için kullanılan çerezlerdir The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
    Pazarlama
    Size daha uygun içeriklerin iletilmesi için kullanılan çerezlerdir
    Seçenekleri yönet Hizmetleri yönetin {vendor_count} satıcılarını yönetin Bu amaçlar hakkında daha fazla bilgi edinin
    Seçenekler
    {title} {title} {title}